自南宁市轨道交通工程项目开工以来,线路分布、站点建设一直是广大群众关注热点。随着1号线广西大学站、南宁东站等几个主要车站施工顺利推进,轨道交通带来的便捷生活近在眼前。6月11日,记者走进施工现场,一探“蓝色帐篷”里的神秘世界。
 

西大站:出入口雏形初现
 

6月11日19时,暴雨稍歇,南宁市大学明秀路口的车流渐渐减少。在道路两侧,一座座被蓝色塑料挡板包围起来的“帐篷”悄然打开大门——以后,南宁市轨道交通1号线将从此穿行而过。
 

据南宁轨道公司工程负责人介绍,1号线工程西起西乡塘区石埠街道,东止南宁火车东站,自西向东沿大学西路、大学东路、衡阳路、朝阳路、民族大道、高坡岭路等道路走向,地下敷设,沿途共设计25座地下车站。目前,广西大学站、鲁班路站、南湖站及南宁东站4个车站部分施工进展顺利。其中,广西大学站是进展最快的车站。记者注意到,在位于时代天骄、城市碧园门前的3个出入口,四周铺设了平整的水泥路面,一道道深邃的阶梯向地底延伸,主体结构施工已经完成。而在鲁班路站,打桩机巨臂高擎,已经完成90%主体基坑围护结构施工。
 

南宁东站:快速交通枢纽核心
 

位于凤岭北路的南宁东站,不仅是1号线的终点站,还是南宁市快速交通枢纽的核心。目前,该站轨道交通施工主要集中在地下,主体结构底板已经完成71%,负四层顶板完成16%。按照规划,轨道交通1号、4号线位于南宁东站的南广场下,平行于铁路站场;站厅均位于地下二层,与铁路出站层分层设置,形成独立厅层;公交车停车场布置在南广场地下一层。当南宁东站综合交通枢纽完工后,市民不出地面,就能享受轨道交通、公交、铁路等公共交通工具紧密换乘带来的便捷与通畅。
 

管线迁改有点难
 

“随着轨道交通全面开工,初期土建工程不仅工期最长、投资最大,也是难度最大的一部分。”工程负责人告诉记者,以1号线为例,25个车站在站位选择上受到规划、规范、建筑物保护、管线保护等各种条件制约,一旦未考虑周全,或者因征地拆迁、管线迁改无法实施,就会引起方案变化。而一个车站方案调整可能影响区间线路,进而影响其它车站方案。
 

据悉,轨道交通线路基本沿城市主干道下方通过,而城市主干道下方密布着排水管、供水管、燃气管、电力线、电信线、国防光缆等各种管线,每种线路往往不止一条,相互交叉重叠,迁改时往往耗费大量财力、物力和时间。排水管改迁、电力管线、供水管道迁改都会给周边居民生活带来停电停水等各种不便,产权单位只能谨慎平衡。
 

经过周密考量和反复论证,鹏飞路站、南职院站、凤岭站等 7个车站已经开始管线迁改施工;除民族广场站、金湖广场站及万象城站以外,1号线已完成22个车站用地蓝线的报批工作,其中7个站点的征地预公告已发至各相关城区。
 

疏解交通保障通行
 

轨道交通线路一般沿繁华主干道敷设,周边居民众多,交通车流量大,施工期间会对交通产生影响。
 

在南宁城市主干道的民族大道上建设站点,该段道路宽50米,车站宽20米,再加上施工场地,围蔽至少需要30米宽。为此,轨道建设部门表示,将采取一切可行办法保证车辆通行,减少施工期间对交通影响。眼下,1号线全线交通疏解方案已通过市公安局交通警察支队审查,民族大道各站点的交通疏解方案已通过市政府审批,有关部门将以各种方式发出公告。