近期,南宁民族大道多处被蓝色围挡圈了起来,围挡上写着“地铁施工”字样。不少市民感叹,地铁真的要来了!在期待的同时,也不免有些担忧,民族大道等道路原本交通压力就很大,地铁施工对道路交通有多大影响?地铁施工沿线原本的绿化树木怎么处理?施工如何降低对附近居民区的噪音干扰?11月23日,南宁市召开城市轨道交通建设通气会,南宁轨道办、轨道公司、交警、园林、交通等多部门出席会议,对南宁轨道交通建设进行介绍,并就市民关心的热点问题,回答了记者提问。
 

关注热点一:
 

地铁建设有哪些步骤?
 

解答:将由前期工作、站点施工、区间隧道施工、铺轨、安装信号、调试等步骤组成
 

对于民族大道围挡内的施工,不少市民都感到好奇。地铁到底怎么建?要有哪些步骤?当天的通气会上,南宁轨道公司首先对地铁建设的有关情况进行了介绍。
 

据介绍,城市轨道交通包括地铁、有轨电车等。南宁是全国32个获批建设地铁的城市之一,轨道交通1号、2号线都是标准地铁。轨道交通1号是目前南宁市基础建设的头号工程,全长32公里,投资198亿元,平均每公里投入在6亿元以上。
 

目前,轨道交通1号线先进行的是站点施工。而在正式进行轨道站主体施工前,要先进行绿化迁移、管线迁改、道路交通疏解等工作。1号线在民族大道上共有10个站点,目前除万象城站还未动工以及南湖站已进入主体施工阶段外,其余的新民路站、麻村站等8个站点都在进行交通疏解施工等前期施工。预计在12月中旬,各个站点的交通疏解道路都将建好,届时将拆除目前的临时围挡,启用疏解道路,进入站点主体施工。
 

站点主体施工都将采取明挖的方式,车站主体结构工程一般要2年多。车站主体做好,恢复市政道路交通后,还要建设出入口。
 

站点之间的主线被称为区间隧道,为双孔隧道。隧道的位置位于地下约15米深,将采用快捷、安全的盾构施工,不需要中断地面交通,避免对地面、管线交通等造成影响。“虽然地下在施工,但你走在路面上,不会有什么感觉”。据介绍,区间施工将需要七八个月。
 

这种先进的盾构机单台5000万元左右,单重有600多吨,为圆柱体状,有两层楼那么高,直径6.28米,全断面一次性挖掘通过。一位工程师形象地比喻道:“它看上去就像一条巨大的虫子,在地里不停地往前钻。”不过,这个大“虫子”行动可能没有你想象的快,地质条件好,它每天可以前进10来米,地质条件不好,可能一天只有几米。为了加快施工进度,届时一个区间将使用两台盾构机双孔同时推进。
 

完成区间隧道后还要铺轨,安装信号等,这个过程需要约1年。最后是调试,需要约半年时间。
 

关注热点二:
 

对道路交通有何影响?
 

解答:交警部门将全力做好交通疏解,施工路段的通行速度会降低,但通达没有问题;施工时占用一条车道会还一条疏解道路
 

据悉,轨道交通1号线的所有车站都布置在市政道路范围内,在修改车站时不可避免要占用原道路,施工对现有道路会有多大影响备受市民关注。其中,南宁东西方向主干道-民族大道上的施工更是关注焦点

南宁市交警支队当天在会上表示,交警部门将全力做好地铁施工的交通疏解工作。目前,宏观方面的疏解方案,南宁市已委托广州一家有丰富地铁施工交通疏解经验的设计院和本地一家设计院,编成了《南宁轨道交通1号线施工期间总体交通组织设计方案》,此外,每一个站点也都有具体的交通疏解方案。交警部门将采取“开源节流”的方法,一方面完善路网,在原施工点附近改扩建道路,打通断头路等。另一方面,通过交通指示标志,从施工路段远端开始进行分流,由远及近,设置清晰的交通指示牌,提示车辆绕行。“届时施工路段可能通行速度会有所降低,但通达是没有问题的”。
 

南宁轨道公司介绍,在地铁施工中,会坚持“占一还一”原则,即施工占用一条车道,会还一条疏解道路,且疏解道路会在站点主体施工前先建好,且新建交通疏解道路的质量不低于原道路。以民族大道为例,目前主车道为双向6车道,进行站点主体施工时得确保同样是双向6车道,并且同样留出非机动车道和人行道,以尽量减少对车辆通行的影响。
 

记者当天在新民路站施工现场看到,现场正在进行管线迁改和疏解道路施工,民族大道北侧辅道和南侧人行道均被围挡了起来。现场工程负责人介绍:“我们把两边的疏解道路修好后,再围起中间进行车站主体施工,到时候现在的民族大道北侧辅道就会成为机动车道,路中间的绿化到也会改成车道,在车站主体施工围挡北侧共有5条机动车道,南侧有1条机动车道。”
 

关注热点三:
 

原有园林绿化怎么办?
 

解答:会注重绿化树木的保护,能不砍的尽量不砍;移植的树木有统一去处,今后也会都将用在公共绿地上
 

民族大道因其绿化率高、植物品种丰富,已经成为南宁市民心目中最美的城市道路之一。地铁施工将涉及到占用部分绿化带,市民陈老先生近日注意到一些绿化带已经因为地铁施工被挖掉了,这让他很为民族大道绿化树木的命运担忧。
 

“在积极配合地铁建设的同时,我们也一定会注重绿化成果的保护。” 南宁市园林局有关负责人介绍,地铁施工中涉及到树木砍伐都要经过行政审批严格把关,总体上能不砍的尽量不砍,能不移的尽量不移,尽量减少对绿化的损坏。
 

对地铁项目涉及到的古树名木迁移,园林部门也非常重视。例如,朝阳路的地铁施工中就涉及到好几棵古树名木,在进行专家论证后,有的地段对原方案进行了调整,使古树名木得到更好保护。
 

那些被移走的树木也有统一去处。据悉,绿化移植将由富有专业经验的南宁市绿化工程管理处来具体实施,移植的树木将定点假植到江南公园(位于江南区中部,邻近江南区行政中心),进行统一养护,相关费用均纳入地铁项目开支。
 

今后,这些树木也都将用在公共绿地上。明年南宁园博园(园址位于南宁市五象新区核心区五象湖公园)的建设将使用大量树木,它们正好可以派上用场,另外有一部分则将用于市内其它公园补种。

 

关注热点四:
 

怎么减少噪音污染?
 

解答:优化选择机械设备,有效减少噪音,施工工序进行科学安排
 

南宁轨道交通1号线的建成,将使南宁由西往东的时间大大缩短,极大方便沿线居民出行。然而,眼下正处于施工阶段,邻近地铁施工路段的居民,最关心的是地铁施工对他们的生活有多大影响,如何减少噪音污染?
 

据介绍,地铁施工中的噪音主要来自发电机、桩机、挖掘机等机械设备。南宁轨道公司介绍,为了减少噪音干扰,施工方首先对机械设备进行了优化选择,例如打桩使用的桩机,过去常用的是冲击钻,会产生重锤撞击地面声,而南宁地铁施工选用的是旋挖钻,能有效减少噪音。
 

此外,在施工的工序上也进行了科学安排,尽量把噪音大的工序安排在白天,夜间安排扎钢筋等噪音小的工序,中午午休时段和晚上10时以后不安排有噪音的施工,以尽可能减少施工噪音对周边居民的影响。
 

关注热点五:
 

地铁什么时候建好?
 

解答:1号线预计2016年底建成投入使用,2号线预计2017年底建成
 

“今天的不方便是为了今后的方便。”南宁市委宣传部有关负责人说,修建地铁,最终是服务广大市民。他希望地铁施工涉及的各相关单位能积极配合,尽量减少给市民带来的不便,另一方面,也希望市民多多包涵、理解,克服一些暂时的困难。那么,地铁什么时候能建好,市民何时能享受到它的便利?
 

据介绍,南宁近期主要建设轨道交通1号线和2号线。1号线全线32.1公里,设车站25座。具体名称如下:石埠站-南职院站-鹏飞路站-西乡塘客运站-民族大学站-清川站-动物园站-鲁班路站-广西大学站-白苍岭站-火车站-朝阳广场站-新民路站-民族广场站-麻村站-南湖站-金湖广场站-会展中心站-万象城站-东盟商务区站-凤岭站-埌东客运站-百花岭站-佛子岭站-火车东站。去年年底,1号线宣布全线开工,预计到2016年底建成投入使用。
 

轨道交通2号线是南宁市城市轨道交通南北走向的骨干线,线路南起玉洞,北至西津,主要沿银海大道、星光大道、朝阳路、友爱路、安吉大道等南北向市政骨干道路敷设,全长21公里,全线拟设16座车站。当天的会议透露,目前2号线的可研报告已上报国家发改委,并已开始初步设计,预计将在2013年上半年正式动工,2017年底建成。