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一种喝油又能自动充电的油电混合动力公交车将首次在南宁市投入运营。它加速快,运行安静,时速低于22公里时不用柴油发动,而用电动机发电使公交车保持正常行驶。5月30日,当代生活报记者从南宁市白马公交公司了解到,南宁市交通运输局今年为民办实事新购的300辆空调公共汽车中,有150辆油电混合动力公共汽车,其中50辆已抵邕,调试后将陆续投入运营。

“高”

车身达12米

5月30日下午,记者在白马公交公司玉洞停车场看到,50辆油电混合动力公交车整齐停放在停车场上,像一列列整装待发的士兵。维修员正在对公交车进行保养和调试。乍一看,这些公交车与普通公交车没什么两样。

本报记者登上一辆公交车后看到,车厢内比一般公交车宽敞许多,车内座位多容量大,车内装有空调,车内外也配置有摄像监控。车辆采取一级踏步的车门设计,乘客上下车更为安全便捷,高强度的车身结构使安全性能大幅提高。

“从外表看,这些公交车与普通空调公交车没有什么区别,关键是这些公交车是可以用油也可以用电的油电混合动力的公交车。”南宁市白马公交公司有关负责人陈东说。

混合动力公交车是当前国家大力推广的新能源车辆,这些公交车虽然减排量没有天然气车辆显著,但比普通汽柴油车辆节能减排量有30%左右,技术也比较成熟。车身也比较长,达12米。

“富”

比普通公交车贵多了

据悉,这样一辆公交车价值达90多万元,比普通公交车贵一倍多。这种车型是南宁市公交行业首次引进,满足现代公交车对低油耗、低尾气排污的要求。

据介绍,油电混合动力公交车采用燃油加电动的方式,续航里程超过400公里,最高车速可达每小时90公里,完全满足了城市交通运行的要求。

“帅”

低速时改用电

在玉洞停车场,本报记者登上一辆试运行的公交车,感觉公交车在运行中较为平稳安静,司机加速时较顺畅。

众所周知,公交车在市区道路上行驶,会频繁地起步、停车及保持低速运行状态。“这些油电混合动力公交车最大的特点体现在驱动的能源和乘坐的舒适性。”陈东说,油电混合动力公交车在车速低于每小时22公里时,发动机会一直处于怠速状态,车辆的运行靠纯电力驱动。当行车时速在22公里以上时,电力驱动将自动转换成燃油驱动。当踩刹车时,制动的能量可以回收,储存到电池里以作为低速行驶时的驱动能量。同时,油电混合动力公交车由于车辆起步、低速运行时都是纯电力驱动,从而较以往老式车型更节能、更减排、更环保。

公交司机植师傅说,油电混合动力公交车还有一个优点,当发动机停止工作时,车辆仍可行驶30公里。如果发动机出现故障或遇到不可知原因时,司机可以利用这个特殊功能,将公交车迅速开到有利的场所等待救援。

陈东说,相比传统客车,车辆采用无级变速,类似于自动挡。今后,市民乘坐这些新车时会察觉到,起步时非常平稳,变速时相对顺畅,乘车舒适度大大提高。

“爽”

调试后将陆续投入3条公交线路

按计划,南宁市交通局今年为民办实事新购的300辆空调公共汽车将在7月起陆续抵达南宁,其中150辆油电混合动力公共汽车和100辆CNG(压缩天然气)公共汽车已确定了投放方案,南宁市公交总公司将投放100辆,白马公交公司将投放150辆。

据悉,南宁市白马公交公司100辆油电混合动力空调公共汽车安排投放以下3条公交线路:其中1路更新投放35辆混合动力空调车;10路更新投放37辆混合动力空调车;23路更新投放28辆混合动力空调车。