昨日,北湖南路铁路立交桥开始封闭施工,为开通南宁至北京直达动车创造条件,而目前南宁东站也在热火朝天地加快施工中。记者昨日从南宁东站建设指挥部了解到,站台站房主体结构已经建成,进入装饰阶段,东站预计9月底完工,10月份进入各系统调试阶段,年底竣工交付使用,比原计划提前一个月。南宁东站具体结构如何分布,记者带你提前去打探。

候车层

B区面积5个足球场大

昨日下午,记者来到建设中的南宁东站看到,这里一片热火朝天的施工场景,虽然车站主体多区域还有钢架模板支撑,但其雏形已显露。

南宁东站车站主体有3层,自上而下分别为:高架候车层、站台层、出站层。

候车层是一个气势宏大的钢结构网架屋顶。据了解,整个东站站房钢结构架屋面面积为8万平方米,总重量达7000吨。如何安装候车层的钢结构网架?据悉,考虑到工期需要后,在多种安装方法中,最终决定使用提升法。何为提升法?即将钢结构先在站房高架层楼面上焊接好,再沿着粗大的立柱,提升至二三十米的空中。按提升方案,整个钢结构屋面自南向北分A、B、C三个区域分块提升,其中B区是最大的区域,面积约3.5万平方米,按一个标准足球场7140平方米计算,相当于约5个足球场般大。

“候车层就是供旅客进站、候车的,以后旅客可从站前广场直通到候车层。”南宁东站工程建设指挥部副指挥长周耿介绍,目前B区的钢结构网架已经到位,准备开始安装屋面;C区的钢结构网架将于2月底3月初提升;A区计划4月份提升,在提升钢结构网架中,也在同步进行辅助房夹层结构和砌墙二次结构作业。

站台层

乘手扶电梯去到站台

每一个高铁站台都修建有楼梯与上、下楼层连接。“来到候车层的旅客,可根据自己上车的站台,从候车层搭乘手扶电梯前往相应的高铁站台上车,类似飞机场的登机口一样”。

据了解,南宁东站总建筑面积26万多平方米,股道30条,站台13个,自北向南一共设计有柳南、南广、南钦三个车场。南宁东站的建设并非是孤立,在其南边也在建设地铁换乘站,是南宁东站综合交通枢纽工程的重要组成部分,它包含地下一层和夹层、地下二层及地下三层。按照规划设计,东站的站台面接入广场面。

为了确保广西动车于去年底开通运营,动车暂穿过南宁东站站台,在南宁火车站停靠,目前南宁东站的站台施工对动车运行不造成影响。

南宁东站站台层施工进展如何?周耿介绍,站台和站房附结构已经于去年底建完,现在正在进行装饰和设备安装等施工中,如,站台面将铺上花岗岩石,顶棚安装铝条板,预计6月底做完。

出站层

“对接”进入地铁通道

出站层是专供以后旅客下车后出站的楼层面。从站台层经过往下走阶梯,记者来到出站层,出站层虽然在最下面层,但其规模也相当恢弘大气,最明显的一大建筑物为几根的柱子支撑起站台层,几根大柱子的中间是宽22米的南北出站通道。

周耿介绍,由于南宁东站的南北面基本上是对称而建的,出站层除了供以后旅客出站外,这个22米宽的通道以后市民也可自由往来,以后即使不是来南宁东站乘车的旅客,其他市民如果想从南宁东站的南面走到北面,也都可以通过这个大通道通行。

根据规划设计,南宁东站与地铁站要无缝对接,为此,南宁东站出站层设计有“对接”进入地铁的通道,出站层接入站前广场的负二楼,需要换成地铁的旅客,在出站层可不走出大门,而在22米宽的南北出站通道旁走下地下一层,有阶梯和手扶电梯直达到地铁处。如果不换乘地铁,而是转乘公交车或者有人开车来接的,需走出出站层的大门。

目前南宁东站出站层的结构施工已经建完,已经进入装饰阶段,其他相关设备也在安装中。(南宁街网