法制晚报讯 100小时过去了搜救为何难

泰国湾,马航370航班最后出现的地方,寄托了人们全部的牵挂和最后的希望。这片海到底是什么样子?为什么一再令人升起希望,又归于失望?

法晚记者发现,寻找航班有五个难点。泰国湾洋流受季风影响,十分复杂。飞机如果已经坠落,大部分残骸会沉入海底,漂在水面上的部分会被洋流冲散,增加搜救难度。

泰国湾地理环境怎么样?

泰国湾,旧称暹罗湾。为太平洋的最西端,位于南海西南部,在中南半岛和马来半岛之间。海湾区因在第三纪地壳运动中断裂陷落而成。海盆底部沉积着第三纪以来厚达7500米的沉积层,因此为浅海。

洋流流向复杂

海湾内的海流受季风影响,随季节而改变,变得十分复杂。东北季风盛行时(即现在),湾内海流呈顺时针方向环流,但在泰国湾东部呈逆时针方向。这些因素会影响搜救。

哪来的“残骸”?

在泰国湾与南海的分界线附近及其以东,有大小11个海上钻井平台。而其沿岸至少有15处旅游胜地,其中就包括著名的芭堤雅。此外,泰国湾还是游艇活动密集的地区,均会产生疑似残骸的油污、垃圾,干扰救援行动。

不规则

受潮汐的影响,泰国湾洋流在与南海的交界处,会出现不规则流动,一会往外,一会往里

被冲散

飞机残骸大部分会沉入海底,漂在水面上的部分会被洋流冲散,增加搜救难度

目标小

即便是整架飞机漂在海面上,搜救难度也相当于在世界杯标准足球场里找一根稍粗点的头发丝

会沉底

飞机密度大于海水密度,大部分机体会沉入海底

奇迹小

海湾区有许多小岛、礁石,但班机降落到岛上的可能性远小于在海上

搜救案例

法航空难5天后找到遇难者 有幸运成分

2009年6月1日,法航447航班在大西洋失踪,而巴西空军的R-99A早期预警机在事发后第5天找到了遇难者遗体。这其中有很大的幸运成分。

当天,巴西空军R-99A早期预警机发现了海面上漂浮的碎片,并通知海军找到了两具遇难者遗体。在法航同样面临失联等困难情况下,可以说是相当幸运的,这与事发海域气象、洋流相对稳定有关。

但这次搜索相比法航班机容易的地方在于,法航航班失事地点在大西洋,残骸最深在海底4000米处,法国出动了核潜艇和深潜机器人才将其打捞。而泰国湾相对浅得多,我军南海舰队的潜水员完全能够深潜到海底进行打捞作业。

中国

天、空、海、底 四维立体搜寻

【卫星】

中国已调动10颗卫星帮助搜寻,获得包括海面风场、浪高、海流、海面温度等多种数据。分辨率约2米,可看清自行车大小的残骸

【飞机】

中国空军两架图-154侦察机已经前往出事海域。该机雷达系统分辨率约为3米。截至12日上午,该海域已有6架飞机参与搜救

【舰船】

12日,有8艘中国船只在该海域搜救。搜寻方式为两船同时沿着由西向东方向采用平行搜寻方式开展搜寻,两船间距约1海里

【声呐】

舰船携带的声呐可以探测水下目标,但该海域噪音较大,会干扰探测效果

【蛙人】

发现疑似目标后,需要蛙人下潜确认,目前中国已有12名潜水员待命。而我国南海舰队潜水员已经能够深潜200米,可以满足在最深80米的泰国湾深潜的需要

(法制晚报)