去年,广西开通后,南宁市各大汽车站发往桂林、柳州方向的客流受到严重影响,客流量均下降,面对高铁的冲击,挽回流失的客流,南宁埌东汽车站决定,从18日起,从车站发往桂林的直达快班车票由原来的127元下降至95元。业内人士称,为应对高铁,将来还有更多的车站实施降价,一场价格战悄然拉开。

去年底,广西有7条高铁陆续开通,已经来临的“高铁时代”给道路运输行业带来全方位、前所未有的冲击和改变。“已经开通的7条高铁占公路客运的‘半壁江山’,公路客运这块大蛋糕要被一口咬去一大半了。”金桥客运站有关负责人说,梧州、桂林、柳州、北海、钦州等地一直以来,都是广西公路区内客运最大的市场,南宁市内各大汽车站往这些方向都有班线。以桂林为例,在淡季,一家汽车站平均每十分钟左右就有一班发往桂林,南宁现在有五大客运站,可以想象一个小时内就有几十个班车发往桂林。在春运等黄金周时期,这些车站发的班次更密。已经开通的高铁,主要也是发往区内客流最密集的地方,不难想象,对公路客运的冲击是非常大的。

“今年春运,车站客流量达到了90万人次,与去年春运相对比,总体上下降了一点。”江南客运站有关负责人说,受高铁开通的影响,今年春运往桂林、柳州方向的客流量下降了45%左右。

南宁市一家客运站的负责人称,现在车站受动车影响最大的是桂林方向,从今年初到现在,这条线路的客流都在下降,车站不得不减少往桂林的发班量。日常收入与去年同期相比,现在车站一个月就平均损失了100多万元。

铁路与公路之间的竞争,多年来就没有停止过,现在高铁开通,对公路客运来说“压力可不小”,许多运输企业正在采取应对措施,一场没有硝烟的战争已经拉开。“这时候要‘练好内功,外求发展’了。”埌东汽车站一负责人说,随着高铁的开通,公路与高铁的竞争是无法避免的,公路客运不是没有自己的优势,这时候更要拼服务、拼质量了,以此赢取旅客。该负责人说,面对高铁的冲击,挽回流失的客流,让利旅客,埌东汽车站决定从18日起,从车站发往桂林的直达快班车票价格由原来的127元下降至95元,下降了32元。车站为方便旅客购票,还专设桂柳线售票专窗,到桂林、柳州的旅客可以到专窗购票,节省排队时间。

为应对高铁,桂林市的汽车站对发往南宁的直达快班也实施降价,从桂林至南宁只需90元,下降的幅度比南宁的车站还大。

业内人士称,高铁与公路客运之间的这场竞争,可能会导致一场价格大战,公路为赢取旅客,已经开始在某一些线路上降价促销,现在已经有车站开始降价,将来还可能有更多的车站降价促销。但不管结局如何,票价降低了,乘客永远是赢家,将从中得到实惠,最终收益最大的也是乘客。(南宁街网