据英国《每日邮报》3月17日报道,马航失联航班调查人员透露,失踪波音777客机曾骤降至1524米低空飞行,以避过雷达探测,并利用周围地形作为声纳障碍。同时,马来西亚东北部村民宣称,他们曾看到明亮灯光,并听到巨大噪音。当时波音777客机可能正在进行大转弯。

调查人员称,低海拔飞行是非常危险的,因为那将给飞机构架带来巨大压力。在没有雷达帮助下,低海拔夜间飞行可能导致飞机撞倒大树或山峰。调查人员认为失联航班曾低海拔飞过马来西亚东北部的吉兰丹州(Kelantan),因为当地村民和渔民曾在夜空中看到飞机的明亮灯光。

至少9名渔民、农民以及村民向警方报告看到空中灯光,有人还称听到飞机引擎巨大噪音。这些证据似乎佐证了调查人员的推测,他们认为失联航班在大转弯更改航线向西飞行后,曾在低空飞行。

第一个报告发现“快速下降的亮光”的人是29岁的商人阿里夫·费斯·阿布杜尔·哈迪(Alif Fathi Abdul Hadi)。他住在马来西亚主岛大西北Kampung Kadok,他称在马航航班失踪当夜1点45分时,看到飞机朝着中国南海方向飞行。55岁渔民阿兹德·易卜拉欣(Azid Ibrahim)在阿里夫看到灯光以南160公里处,也于当夜1点30分时看到明亮灯光划过头顶。

哈迪说,明亮灯光是飞机用于起飞或着陆时使用的,就像汽车前灯。他说:“当我看到灯光时,我想知道它飞往哪里。这里的空中就像飞机高速公路,但飞机通常按照固定模式飞行。可是我看到的灯光沿着完全不同的方向飞去,它似乎向着海洋飞去。”如果哈迪看到的是马航失联航班,意味着其向北飞行,而并未沿着东北航线飞行。

哈迪还称,他通常看到的飞机在飞很远之后依然可被看到。但当天晚上看到的那架飞机却随后消失在椰子树后。他本以为这没什么,但第二天得知马航航班失联后,他立即向警察报告。易卜拉欣也称:“通常,晚上的飞机灯就像遥远的星辰一样,但我看到的那些灯很大,好像飞机正在云层下飞行。我看着灯光5分钟,直到其消失。”

除了哈迪与易卜拉欣外,还有多人报告称在马来西亚东北部、泰国边境附近看到低空飞行的飞机。一名帕纳里克(Penarik)的公交车司机约在当晚1点45分时看到低空飞行飞机,当时正是马航航班失去联系之时。此外,马兰地区(Marang)8名村民报告称听到来自东北部棉花岛(Pulau Kapas)方向的飞机引擎巨大噪音。(杨柳)