昨日澳大利亚和马来西亚先后召开新闻发布会,宣布将失联客机的搜寻范围向东北移动1100公里。新搜索区域的划定是基于对卫星、洋流影响的分析,而且调查人员认为飞机飞行的速度可能过快,没有预想的飞得远,因此在新区域找到有关碎片的可能性比较大。

搜寻区域距离大陆更近

昨日澳海事局官员约翰·扬宣布,澳方决定将搜索范围向东北移动1100公里。新搜索区域在珀斯以西1850公里,面积达30万平方公里,包括澳大利亚“成功号”和5艘中国船只在内的一共6艘船只将在重新定位的新搜索区域内进行搜寻。根据最新线索,在这一区域找到与马航失联客机有关碎片的可能性最大。

而且,新的搜索区域更靠近海岸并且天气条件更好,但仍然充满挑战。约翰·扬说,与此前的搜索区域相比,新的搜索区域距离大陆更近,能够节省往返飞行时间,将更多时间利用于搜索。此前的搜索区域距离珀斯西南2500公里左右,单程飞行需4小时方能抵达,而用于搜索的时间仅为每天1至2小时。

第二个便利之处是新搜索区域将离开“怒吼的南纬40度”海域。该海域海况恶劣,天气状况糟糕,而新的搜索区域条件相对有所改善。

新搜索区是如何确定的

约翰·扬说,确定搜索区域主要依靠两种方法,一是根据雷达数据对飞机运行轨迹的分析;二是使用海洋学数据模型确定水中物体的移动方向。海事安全局将在新区域投放数据浮标,结合卫星数据,尽可能准确地了解水流运动,以便将搜索区域控制到最小。

澳官员说,新的搜索区域是基于经过分析的数据信息,未来的分析还有可能改变现在的搜索区域。澳方将加入新的变量去考虑,因为飞机失联已经21天了,海流影响亦会存在。澳方在海面上放了很多检测装置,并且结合卫星图片,这样可以使得判断更加精确。

之所以划定新的搜索区,马方昨天也作出了解释。马来西亚代理交通部长希沙姆丁说,调查人员认为,根据飞机最后数据得到的最新情况,当时航班飞行速度远大于预计,因此飞机油耗可能大于预期,飞机最后不可能飞到最初预计的那么远的位置,因此可能在目前的搜索区北边。

希沙姆丁说,目前并不清楚当时飞机飞行的具体速度。

波音公司提供技术支持

马来西亚官方称,目前搜寻仍主要依靠卫星信息。波音团队做了很多工作,搜寻依然复杂,如果能找到任何目标将第一时间通报,但目前还没有相关线索。马方称,波音至今并未对调查提供任何资金,但是正全力配合调查组工作。此外,中国民航局、美国运输安全管理局、罗罗公司、马来西亚当局等都在一起工作,解析数据及就雷达读数作出预测,并将根据预测改变搜寻区域。

马来西亚官方表示,国际调查团队缩小了搜索区域,进一步明确了航班的飞行轨迹。希沙姆丁介绍,马来西亚成立了国际调查小组,由来自英国、中国和美国的专家团队和马来西亚政府相关部门组成。这个工作组根据国际海事卫星组织提供的数据进行了进一步的分析,同时参考了雷达数据和飞机飞行参数的相关假设,从而进一步缩小了搜索区域。

失联30天将考虑深海搜寻

马来西亚代理交通部长希沙姆丁说,新的搜索区域与过去一周内发现疑似物体的卫星图像是一致的。

希沙姆丁表示,日本、泰国相继公布了显示有疑似物体的卫星图片,这些新的卫星图片连同那些由澳大利亚、中国、法国和马来西亚发布的图片都已汇集在澳大利亚搜救协调中心。对于找到黑匣子是否有消息,昨日马方官员说,即使在黑匣子停止发送信号后,马来西亚也将会继续搜索黑匣子。现在所拥有的技术手段只有深海拖曳定位仪、卫星和舰船飞机搜索。在飞机失去联系30天期限来临后,马来西亚将会考虑进行深海搜寻和打捞。(南宁街网)