与中国“海巡01”轮发现信号处相距550公里

两处可疑脉冲信号区域将被进一步搜寻

澳方也监测到疑似黑匣子信号

澳大利亚搜寻马航370航班联合协调中心总协调人安格斯·休斯敦6日说,除中国“海巡01”轮发现可疑脉冲信号外,澳大利亚方面发现了另一个可疑信号,多国搜寻力量正就这两处不同地点做进一步搜索。

中澳舰船均发现可疑脉冲信号

休斯敦在珀斯举行的新闻发布会上说,中国“海巡01”轮两度发现脉冲信号。另外,澳方“海盾”号补给舰在不同区域发现脉冲信号。现在需要确认这两处信号是否与马航370航班黑匣子有关。

休斯敦说,中国“海巡01”轮4日首次发现脉冲信号,5日又在距离发现信号位置不到两公里的区域再度发现脉冲信号,探得脉冲持续约90秒。

6日,澳大利亚海军“海盾”号补给舰同样发现脉冲信号,这处脉冲信号位置距离中方发现信号位置大约550公里。

休斯敦说,发现脉冲信号是“一条重要的和令人振奋的线索”,但同样需要谨慎对待,目前尚不能确认这些信号与马航370航班黑匣子有关。

“我们获得声信号,现在的工作在于确定这些信号的重要性,”休斯敦说。

马航370航班搜寻6日进入第30天。按法律规定,黑匣子入水后电池必须保证发射信号至少30天。负责黑匣子探测设备和搜索的美国海军军官马修斯说,实际上,黑匣子的电量会比30天长一些,可能能够支撑30至45天。

英“回声号”前往中方信号发现区域

休斯敦说,联合协调中心对上述脉冲信号非常重视。英国海军“回声”号测量船将立即前往中方发现脉冲信号的区域,可能一到两天内抵达。

马航370航班3月8日失联后,各国启动搜寻黑匣子工作。眼下,中国交通运输部所属“海巡01”轮、澳大利亚“海盾”号补给舰和英国海军“回声”号测量船在搜索海域搜寻黑匣子。

休斯敦说,澳大利亚“海盾”号补给舰也会前往中方发现脉冲信号的区域。不过,在此之前,“海盾”号将首先确认自身发现的信号脉冲。

另外,休斯敦表示,澳方空中搜寻力量将前往中方发现脉冲信号的区域,帮助确认这些信号是否关联马航370航班。

“海盾”号和“回声”号装备美国军方提供的水下拖曳声波定位仪。声波定位仪最深可以“听到”黑匣子从水下两万英尺(约合6096米)发出的信号。黑匣子通常每秒以37.5千赫的频率发射信号,声波定位仪则可探测3.5千赫到50千赫频段的各种信号。 据新华社

■助读

我们离真相还有多远

连日来,搜索马航失联客机看似有了重要进展,中澳舰船都监测到了疑似黑匣子发出的脉冲信号。那么,两艘船监测到信号的位置为何相距数百公里?这确实是MH370发出的信号吗?如果是,将黑匣子打捞出水还需要等待多长时间?国内外多位专家就此作出了解读。

央视特约评论员杜文龙6日表示,就“37.5kHz的脉冲信号与波音777客机黑匣子的脉冲信号是一致的”这种关联程度还需要进一步确认,从现在看虽然频率接近,但还要排除几件事。

他说,首先需要排除的是,是否有最近未经通报的航班飞经此地并发生了坠落,因为很多贩毒的飞机等并不提前通报,而飞机的黑匣子都是标配,同样会发出此频率的信号。另外,也不能排除其他舰船或者本艇是否发出了同样频率的信号。而水下生物一般不会发出此频段信号。

海军军事学术研究院研究员曹卫东则认为,一般情况下南印度洋这一区域人烟稀少,相应的来自其他声源的可能性就较低,但是,水深、因为电池原因信号的程度较弱、其他船只干扰、螺旋桨声音、水的扰动、海况、机器的灵敏度等都会对此信号的精确度有所干扰,所以现在还需要进一步的确定之后才能有下一步工作。

而英国格林威治大学海事安全教授贝拉米则表示,脉冲信号肯定来自一个飞机“黑匣子”,很难想像这些信号来自其它东西,船只也有“黑匣子”,但频率不同,也不可能是自然现象。不过,如果这次信号是经过海床等反射后的回声,定位将更加困难。

信号可能是什么?

来自飞机的可能性大

水下信标制造商主席阿尼什·帕特尔说,37.5kHz是飞机驾驶舱语音记录器和飞行记录器信标的“标准频率”,之所以选择这一频率,是由于这一频率在海洋中能够不被背景杂音所干扰。

据介绍,每架飞机出厂时,黑匣子水下定位信标,都被设置为能发射37.5kHz频率,就如同设置了一个身份证。同时,为了能够区分每架飞机的信号特征,发出该信号都被设置成了不同波形,而这个波形则是识别这个信号的唯一代码,就如同身份证号一样。只有录下该信号的波形特征,并与波音公司的马航MH370航班(注册号为9M-MRO的波音777)出厂波形数据做最终对比之后,才能最终确定是否为马航MH370。

而杜文龙表示,现在还要重复扫测,通过不同的声呐系统来确认。如果多种信标信号都指向波音777,就意味着它的关联程度有可能会进一步靠近。

黑匣子的电量仅剩几天时间,在如此短暂的时间内,如何能找到?

被美国人称为“找飞机专家”的理查德·兰博诺说,如果黑匣子的水下信标被拖曳定位仪所听到,接下来的工作将是花费数天的时间,部署自主水下潜水器(AUV)来寻找和绘制拍摄飞机残骸在海底的具体位置。

曹卫东研究员也认为,假定最好的状况,即这次信号来自马航失联客机,而且海况等因素有利于打捞,更多的设备仪器尽快调来,在黑匣子尚可发声阶段将设备下潜到该深度搜救,则可能一个月左右能够顺利打捞上来。

但是,如果所有假设都不成立,或者监测失误,或者黑匣子不发声了等等,搜救打捞工作也就回到了原点,一年两年也就都有可能了。当年法航447航班从发现黑匣子到打捞出水就经历了1年时间。 据法制晚报

如何确认信号是否属于MH370?

须将信号波形与波音公司数据对比

如确认几天能捞起?

快则个把月,迟则一两年