青竹立交桥底的限高架横梁被拆除后,仍有铁柱留在现场。

4月15日上午,在南宁市青竹立交桥下,701路双层公交车与一座限高架发生碰撞事故,(4月15日中午南宁青竹立交701路双层公交 上面那层不见了)引发市民广泛关注。4月17日上午,经过该路段的市民发现,桥底下的3座限高架已被拆除了横梁,只有部分铁柱保留在现场。

当天上午10时许,南国早报记者再次来到青竹立交桥底。在事发现场,原本黄黑相间的限高架横梁已不见踪影,只见辅道旁的人行道上,仍竖立着4根限高架铁柱,左右人行道各分布两根,每根大概有两米多高。“这些铁架是16日晚8时多拆除的,我们也不知道为何还留下一截未拆除。”路边商铺的一老板说,事故发生后,限高架旁边一直有人值守,直到16日晚才看到有人把这座铁架的横梁拆除。现在留下一截未拆,不知道有关部门是想把铁架加高,还是有别的打算,总之看上去很不美观。

在青竹立交桥底下,除了发生事故的限高架被拆外,旁边路口的两个限高架也被拆了下来。

在“4·15事故”事发现场,往右转往双拥路,往左转往青秀山方向,直走是往葫芦鼎大桥方向。据介绍,这座限高架是14日晚10时多开建,15日凌晨3时建好。把它建在辅道,目的是防止超限超载的车辆左转而撞到通行最低高度为3.5米的桥梁。但现已设置的3.5米限高架限制了大型车辆在立交桥底的通行条件,导致形成断头路。有市民认为,如此设置并不科学。

4月16日,南宁市市政工程管理处组织相关单位以及特邀专家,召开青竹立交桥限高架论证会后,建议为保证车辆通行先拆除青竹立交桥已设置的限高架。同时,为确保桥梁安全及交通需求,由设计单位重新按青竹立交桥现有的通行条件进行优化设计,并将优化后的设计方案报南宁市城乡建委组织评审后再实施。

记者在路边观察了约1小时,都未发现有701双层公交车经过此处。南宁邕宁公交公司的有关人士告诉记者,事故发生后,公司的701双层公交车暂停营运,至于何时恢复营运,他也不清楚。

南宁市政工程管理处项目科负责人表示,目前他们在全市已安装有20多座限高架,其他地方的限高架都能正常使用。现在他们仅是拆除了青竹立交桥底的3座限高架的横梁,这也只是一个临时措施。由于还不知道这桥底的限高架到底是需要整改,还是彻底拆除,所以,在满足通行的条件下,他们暂时不拆除立柱。至于具体解决方案仍在商讨之中。