他的外形和谈吐和他自己定位的“疯狂工程师”非常吻合,不过他肯定想不到因为自己的出现,一场交车仪式几乎成为了粉丝追星的现场。

他是伊隆·马斯克(Elon Musk),特斯拉的创始人。

首次来到中国,Musk的几次亮相都引起了不小的骚动,因为特斯拉在中国的未销先火,Musk也从IT圈红到了汽车圈。

4月22日,特斯拉首批车主交付仪式在北京举行,开启了特斯拉颠覆传统汽车的中国征程。

Musk表示,中国对特斯拉来说将是一个非常重要的市场,特斯拉将在这里进行大量的投资,主要用于建设及完善服务中心和超级充电站网络。

“特斯拉目前在中国发展仍处于的初期阶段,更形象的说是婴儿阶段,我们要先学会走再学会跑。我们在中国的确有一些供应商。我们希望未来3-4年可以实现本地化生产,但现在是早期阶段。对我们来说,目前在中国还没有一个伙伴,我们可能还需要等上一年的时间,才能考虑未来真正的合作意向。”Musk透露。

坚持直销模式

尽管由于采用直销模式特斯拉在美国多个州的销售曾经遭受禁止,但是Musk坚持在中国仍然采用直销模式。

“我们会直接进行销售,包括服务方面,我们从公平、公正的角度来讲述电动车的故事。” Musk认为,现在大部分顾客都非常熟悉燃油车,包括经销商也是如此,但这种熟悉容易形成固定思维,“所以我们要自己讲述这美好的故事”。

在第一批特斯拉的车主名单中,云游控股董事会主席兼CEO汪东风、UC优视董事长兼CEO俞永福、时代集团执行副总裁潘燕明、合一资本董事长许亮、著名央视电视制作人张涵、汽车之家总裁李想、三一投资总经理董晓栗,力帆足球俱乐部董事长尹喜地等8名企业领袖榜上有名。

在交车仪式后,时代集团执行副总裁潘燕明接受媒体采访时表示,特斯拉将主要用于其和家人使用的家庭用车,主要看中的是特斯拉的环保理念,不过他也坦言,现在电动车的使用确实还会存在一些问题,不过外界要给电动车一些时间。

将建超级充电网络,未查明起火原因

首批购买特斯拉的车主,很多人为了方便实用都在公司和家中的停车库都安装了充电桩。

对于充电问题,Musk表示,特斯拉的愿景就是实现让出行变得更环保可持续。“目前我们焦点是努力建立服务站和超级充电站,以此不断满足客户需求。”

据了解,特斯拉将在中国建立Supercharger(超级充电站)网络,融合了太阳能、太阳板和台式电池包,能够快速充电的同时,把太阳能和电动车联系在一起,产生出来的能源是清洁能源,然后对发电和能源消费都有一个可持续的解决方案。

在交车仪式的当天,位于北京的第一个超级充电站已经落成。

对于Supercharger超级充电站网络建设,Musk表示,这并不是一个独立的项目,特斯拉未来将会有很多的合作伙伴来帮助实现网络建设,其中北京首站就包括汉能控股集团。他强调,未来我们还会持续在中国投入超级充电站建设,尽快扩大网络。

除了在使用过程中充电等问题带来的不便,电动车在推广过程中遇到的瓶颈之一是市场对其安全性的担忧。此前也发生了特斯拉起火的事件,导致外界对电动车安全的质疑声再起。

对此,Musk说,目前还不清楚车辆静态起火的原因,有些起火是在车辆高速行驶时发生碰撞后。并且,“用户能在起火前从车里安全离开,这是最重要的事。安全问题大家都关注,但没有完全安全的车辆。”

“特斯拉现在有三万辆车,仅有少数车辆发生过起火事故,这和燃油车相比,发生事故的概率是非常低的,安全性更好。”

未来或考虑本地化生产

对于推动电动车的普及,特斯拉无疑起到了关键性的作用。对于中国电动车市场,Musk也非常看好。他认为,现在很多事情取决于政策,包括关税的问题。但只要服务站、充电站跟上脚步,未来中国电动车规模可能还会超过美国。

对于特斯拉在中国发展的计划,Musk透露,特斯拉目前在中国发展仍处于的初期阶段,更形象的说是婴儿阶段,我们要先学会走再学会跑。“我们在中国的确有一些供应商。我们希望未来3-4年可以实现本地化生产,但现在是早期阶段。对我们来说,目前在中国还没有一个伙伴,我们可能还需要等上一年的时间,才能考虑未来真正的合作意向。”