今年北京车展,商用车参展规模虽有一定缩水,但仍不乏“高大上”的新车型。据第一商用车网记者统计,此次车展一共有12家商用车企业参展,有17款新品发布或上市,其中包括3辆轻客和3辆客车。

  新风景G7:日系轻客再升级

  4月20日,福田商务汽车品牌“新风景G7”轻客新品于北京车展上市。该车售价在8.98万-9.98万元之间,远期目标10万辆,其中国内市场期望达到50%的份额。作为一款战略换代产品,新风景G7在动力性、安全性、舒适性及功能性方面得到全面提升,是城市多功能商用车市场上一款颇具竞争力的新品。

福田新风景G7

  福田新风景G7

  在欧系轻客市场打得火热的情况下,福田反其道而行,高调推出了一款日系轻客。对于这一点,福田汽车集团市场总监、营销管理本部常务副总经理王秀栋表示,海狮车型进入中国已经三十多年,仍有一定市场需求,目前日系轻客市场受到挤压,主要是由于缺乏一款让用户真正满意的车型。目前,日系轻客每年有10万多辆的市场规模,未来随着城镇化的发展,市场潜力还将进一步释放。

福田新风景G7

  福田新风景G7

  长安睿行纯电动轻客:续驶里程120公里

  4月20日,长安睿行电动物流车暨轻型车新闻发布会在车展现场举行。在国家大力推行节能环保汽车的当下,长安针对城市物流推出了长安睿行纯电动轻客,希冀通过这类产品,抓住市场,达到2020年30万辆的轻型车产销规模。

长安睿行纯电动城市物流轻客

  长安睿行纯电动城市物流轻客

  作为一款纯电动产品,最重要的是动力性、电池的可靠性以及充电的方便性。据介绍,长安睿行纯电动城市物流轻客在装满货物后,充一次电可行驶120公里,能够满足城区内短途运输需求。

长安汽车全新推出的e-m80纯电动物流车

  长安睿行纯电动物流轻客

  上汽大通V80 Hybrid:续航里程有突破

  上汽大通在本届车展上推出国内首款增程式电动宽体轻客——V80 Hybrid。该车续航里程超过1000公里,最高车速达120km/h,在续航里程方面有重大突破。

上汽大通V80 Hybird插电式混合动力车型.jpg

  上汽大通V80 Hybrid

  据上汽大通工作人员介绍,这款车采用的是增程式新能源汽车模式,百公里综合油耗仅4.8L,比传统燃油车油耗改善近60%,较同级别柴油动力车型节油40%以上。“无论车辆是高速或低速行驶,V80 Hybrid的发动机都是匀速运行,并使用电池驱动,使其在最节能的工况下运行。”

  不过,目前市场对于电动车的接受度仍然有限,V80 Hybrid增程式电动车走向市场,还将面临可靠性与价格的双重挑战。

国内首款增程式电动宽体轻客大通V80 Hybrid

  国内首款增程式电动宽体轻客大通V80 Hybrid

  福田欧辉迷你快充电动巴士:为北京公交定制

  福田欧辉客车推出的迷你快充电动巴士,在本届车展首次亮相。该车主要用于城市社区公交,方便早晚高峰上班族使用。

福田欧辉迷你快充电动巴士

  福田欧辉迷你快充电动巴士

  欧辉客车工作人员告诉记者,这款车采用快充技术,可在8-15分钟内充满,是福田欧辉为北京公交定制的。该车续航里程约100公里,单体动力电池为LPCO快充多元锂电池,动力电池组存储电量为41.4KWh。充放电全程监控,主动杜绝过充过放和漏电现象。该车最多可乘坐36人;采用直驱系统和电控无极调速技术,系统简单可靠,效率高;采用4D防护车身技术、e-AIR智能电控冷却系统等技术。

福田欧辉迷你快充电动巴士车厢内部

  福田欧辉迷你快充电动巴士车厢内部

  价格方面,“在减掉国家三十万元的补贴之后,这车的价格大约为五六十万元,再加上地方政府的补贴,价格会更低一些。”上述工作人员表示。

  一汽13.7米城市客车:天然气BRT车型

  本届北京车展上,一汽客车首次推出天然气BRT公交车——13.7米城市客车CA6140URN1。该车搭载LNG国V 发动机,百公里气耗约为50L。与传统的12米城市客车相比,CA6140URN1采用三轴三门设计,具有较大的载客量。

一汽13.7米新型城市客车CA6140URN1

  一汽13.7米新型城市客车CA6140URN1

走进这辆车时,感觉它与普通的三轴三门公交车不太相同,特别是第三个门,如果不仔细看也许不会发现

  走近这辆车时,感觉它与普通的三轴三门公交车不太相同,特别是第三个门,如果不仔细看也许不会发现

车厢内的座位有些偏少

  车厢座位也有些偏少

  东风混合动力客车:主推铝合金车身

  本届北京车展,东风商用车有限公司展出了东风全铝车身混合动力公交车。

东风全铝轻量化混合动力客车

  东风全铝轻量化混合动力客车

  据了解,与国内同类钢制车身相比,铝合金车身可减重40%,使该车整车质量较同类客车减少15.2%,燃油经济性更加出色,典型工况较同类客车节油7.9%。此外,这款客车首创了中度混合动力客车在纯电动模式下实现转向助力技术;车架采用超高强度钢,优化了车架结构;采用东风自主开发的高应力板簧材料,使板簧总成的片数进一步减少;车身采用整体贯通式顶盖弯角型材进行顶盖骨架与侧围骨架之间的连接,既保证了表面平整度,又提升了整体结构刚度。