票价将比乘火车或者飞机更加便宜,撞机事件将更加罕见。“它不会从天空中坠落或者像火车一样脱轨。”超回路建造的主要费用将来自于建造管子,在加州的路线主要与州际公路5号相平行,并贯穿整个乡村。豆荚将非常轻量化,使得管子能够搭在地面的桥塔上,从而减少建造费用,提高地震安全性并缓解通行权问题。

超回路路线的5号州际公路部分。初期路线显示为黄色,弯曲半径为红色。

超回路路线的5号州际公路部分。初期路线显示为黄色,弯曲半径为红色。

马斯克发布了他的alpha设计并希望全球的发明家和工程师能够提出改进意见。如果有渠道和才能的人能够将这个想法付诸实践,那么搭载乘客往返于洛杉矶和旧金山的超回路交通系统将在7年至10年内实现。

马斯克上周表示,在不久的未来他可能没有足够多的时间和精力花费在超回路交通系统上,因为管理特斯拉和SpaceX已经非常辛苦。但他说到他有兴趣建立该科技的一个小规模演示模型,以帮助启动该项目的开始。这可能将涉及成立另一家公司,马斯克补充说道。

“如果某人能够尝试这个概念并做一个演示模型,这将会非常了不起,我希望有这样的才人存在,” 马斯克说道。“但如果事实并非如此,或者没有按正确的方式进行,我可能会挤出点时间参与其中。我希望看到这样的事发生,我并不在意具体的实现方式是A还是B,只要我已经有经济结果。如果能够看到新的交通方式的出现,那将非常棒。”