4月29日,澳大利亚珀斯,马航MH370空中搜索正式结束,参与搜索的多国部队在离开前留影纪念。

5月8日,距离载239人的马航MH370客机失去联系已经整整2个月。在过去的两个月中,搜索区域北到中亚地区,南至南印度洋,东至南中国海,西及安达曼海,最多时有26个国家参与搜寻,无论从搜索区域及规模,均创造国际救援的新纪录。但至今仍未有客机的任何消息。

近日,仍在坚持搜寻的中国、马来西亚和澳大利亚已经开始商议搜救的新阶段。

将强化水下搜寻

美国媒体报道称,在大规模的空中、海面和水下搜寻无果后,新的搜救预计将在更为广阔、也更深的印度洋进行,难度也将更大。最大挑战将是人类至今未知的海底世界。

澳大利亚副总理沃伦特拉斯5日说,澳、马、中三方已达成共识,新阶段的搜寻行动将重点加强水下搜寻工作,并会涵盖更广阔的海域,采用更多深海探测与搜寻装备。

沃伦特拉斯透露,下一阶段的水下搜寻工作将会采取海洋绘测技术,掌握搜寻海域的海底信息,确保搜索能有效安全进行。他说,由于相关海域之前未曾完成海洋绘测,海洋深度、深海信息等均不明确,需要进行详细海洋绘测。

他表示,一些国家拥有海洋测绘船舰,但澳方并没有该项设备,因此希望能获得其他国家协助。

沃伦特拉斯说,希望在未来4至6周内取得相关设备,以尽快进行海洋绘测。

重新分析此前线索

沃伦特拉斯透露,专家小组将重新分析之前掌握的MH370飞行资料,以及在两月搜寻行动中获得的信息,以寻找新线索确定搜寻范围。

美国媒体报道称,要在更深的海域进行水下搜寻,需要更尖端的声呐设备和水下搜寻机器,而这些尖端设备,可能只能求助于一些民间机构。2009年法航客机搜寻工作,也是在长时间搜寻无果后求助美国公司,最后成功找到客机和黑匣子。

沃伦特拉斯说,在进入新搜寻阶段的过渡期间,澳大利亚、中国和马来西亚派出的船舰会继续进行搜寻工作。(百千)

中方搜救人员逾两千

又讯 截至五月初,中方共派出18艘船只与军舰、8架直升机、5架固定翼飞机,协调66艘过往中国商船和20艘渔船协助搜寻,动用21颗卫星并协调国外16颗卫星提供数据支持,全方位开展地面、水面、水下搜寻和扫测。在中国政府派出的舰船上,有2500多名参与搜寻人员,累计搜寻130多万平方公里海面。据新华社电

■ 追问

搜寻客机还要花多少钱?

还需六千万美元,可能由中澳马等国共同分担

马来西亚媒体日前援引澳大利亚副总理沃伦特拉斯的话说,下一阶段的搜救预计将耗资约6千万美元,澳方计划同相关国家商议共同分担这笔费用。

而对过去两个月的搜寻费用,目前并无具体统计数据。据英国机构统计,在搜寻的第一个月,澳大利亚、中国、美国及越南出动舰船和飞机的费用至少为4400万美元。自搜救行动开始后,执行搜寻任务的飞机每天的费用就高达数十万美元。此外,雷达和卫星数据的搜集,以及对飞行员及乘客的调查也至少花费了数百万美元。

美国4月9日曾公布该国搜寻客机的“月度账单”:约730万美元,平均每天超过24万美元。目前,美军仍租借“蓝鳍金枪鱼”水下自主搜寻器给澳方,这一尖端设备每天的费用是4万美元。

据韩国媒体报道,韩国外交部发言人称,自3月15日参与搜救的三周时间里,韩国政府花费了约56.3万美元,主要用于支付P-3C猎户座侦察机和C-130大力神运输机的费用。

由于此前参与搜救的国家均为自愿,因此费用应为自行负担。“这些国家大都不会把这笔费用转嫁给马来西亚,”新加坡南洋理工大学高级研究员胡逸山说。(韩旭阳)

乘客家属善后进展如何?

马航停止提供酒店,在京启动新家属联络中心

新京报讯 (记者李馨)5月2日,在北京丽都饭店等多所酒店等待失联飞机信息的乘客家属,陆续离开所住酒店。

据记者了解,北京的家属返回家中,外省市的家属有的先在其他酒店进行周转,有的则直接返乡。马航方面表示,5月2日18时开始,停止为家属提供在北京丽都饭店、珀丽酒店、春晖园酒店三处的食宿服务。

与此同时,从5月4日开始,马航已启动坐落于顺义区北京空港物流园的北京MH370家属联络中心,负责与马来西亚政府、中国政府和马航总部的沟通联络,并向家属通报最新消息。马航原有的三条中国服务热线依旧保持运作。据了解,这一新联络中心启动以来,已有多位家属前去询问有关飞机的信息。

马航方面表示,将在失联乘客家属返乡后,向每位乘客直系亲属支付预付款5万美元。有关预付款的详情及流程等信息,将在家属返乡后2周内在马航官方平台上予以公告,并书面通知家属。

据悉,到目前为止,未有中国籍家属向马航方面正式提出索赔。

●3月27日 泰国卫星发现数百疑似残骸的漂浮物,但经查均与客机无关。

●3月29日 马来西亚宣布成立一个国际调查小组。

●3月30日 7个国家的飞机正式开始在南印度洋的大规模搜寻。

●3月31日 马方公布客机与地面的最后通话。

●4月2日 调查排除了所有乘客可能与失联有关的嫌疑。

●4月4日 对客机的搜寻扩展至水下。

●4月5日 中国和澳大利亚搜救船发现疑似黑匣子信号,但后搜寻无果。

●4月7日 澳军舰再次发现疑似信号,但依旧搜寻无果。

●4月14日 美军先进的水下自动搜寻器下水参与搜救。

●4月18日 数天前被澳搜救船发现的一死油迹带被证实与客机无关。

●4月19日至22日 海面、水下和空中搜寻一无所获。

●4月23日 澳大利亚海岸发现可疑金属物体,但后证实与客机无关。

●4月24日至27日 搜索无果。

●4月28日 水下搜寻的海域扩大。

●4月29日 空中搜寻结束。

●5月1日 马来西亚政府公布失联客机初步调查报告,但并无关键进展。

●5月2日至今 参与搜救的国家减少到3国,分别为中国、马来西亚和澳大利亚。无任何发现。

寻机两月记

●3月8日凌晨 载有227名乘客(中国人153人)和12名机组人员的马航MH370客机在南海上空失联。

●3月9日 军用雷达发现一架不明飞机有掉头迹象。搜救队伍先后发现漂浮物、油迹带,乘客中发现两名持假护照登机者,但后证实均与客机失联无关。

●3月10日 更多国家参与在南海的搜寻,中国调动10颗卫星。

●3月11日 搜索扩展至马六甲海峡。

●3月12日 搜索扩展至泰国南部及安达曼海。

●3月14日 调查显示客机失联后仍在人为控制下飞行。

●3月15日 搜索开始在南北两个走廊进行,参与国家达到26个。两名机长被调查。客机应答系统确定被人为关闭。

●3月16日 警方在机长扎哈里家中发现模拟驾驶器。

●3月18日 相关国家密集分析卫星资料,试图找到客机残骸。

●3月20日 澳大利亚政府宣布发现疑似客机残骸的物体,但后一无所获。

●3月22日 中国卫星在澳以西海域发现疑似客机残骸物体,但搜寻后一无所获。

●3月23日 法国卫星在南印度洋发现更多疑似物体,但后证明依然无关客机。

●3月24日 马来西亚政府依据英国机构分析,宣布客机终结于南印度洋。