5月27日上午9时25分,青藏铁路格(格尔木)拉(拉萨)线望昆K1056+850至K1058+850的铁路线上机声隆隆、焊花飞溅,近700名铁路职工和协议工正在热火朝天地进行格拉线望昆至五道梁105公里冻土地段的无缝钢轨换铺工作。

“青藏铁路格拉线冻土地段目前使用的是25米长的钢轨,钢轨与钢轨之间会留有一定缝隙以防止热胀冷缩,大家坐火车听到的‘咣当咣当’声正是车轮与钢轨接口的冲击声,这种冲击不仅铁路轨头磨损大,对车轮的擦伤也大,同时也影响火车的速度。”西宁工务机械段段长王淑鹏告诉记者。

据了解,冻土地段的无缝线路换铺改造是格拉线通车以来首次将原有普通线路更换为P60型无缝线路。该段积极采用换轨车换铺长钢轨,运用具有世界先进水平的移动式气压焊轨车将500米的长轨条焊接成“长龙”,在设计锁定轨温范围内进行轨道应力放散和锁定,然后通过打磨、探伤等工艺,使焊接处平顺,从而消除钢轨接头,最终形成无缝线路。

为达到一次换铺、一次锁定,西宁工务机械段紧紧抓住青藏高原夏季施工黄金时节和“天窗”点内时间,合理计算冻土地段桥梁长、曲线多等地段的长轨配置,严格按照“一日、一班、一次”标准化作业程序,优化施工方案,确定工期节点、明确效率指标、合理科学施工,并结合青藏铁路沿线复杂的自然条件,严格铺设标准,在换铺时按照设计锁定轨温一次铺设、锁定到位,避免了二次应力放散,这既保证了冻土地段换轨施工的有序推进和高效完成,又避免了“手术后”长轨的“排异期”。