近日,从珠海路(成龙线)铁路桥扩建工程项目部获悉,该工程已于6月初正式完成附近道路水电暖等管线迁移、桃威铁路加固等工程,为建设新框架桥而开挖的工作坑也将于6月9日完成。如果不出现持续降雨等恶劣天气,整个工程会按计划于8月底完工。在珠海路(成龙线)铁路桥扩建工程现场看到,两台大型挖掘机正在铁路桥西侧挖掘工作坑。对此,工程项目部总工景东说,珠海路铁路桥采取的是“顶进法”,先在铁路桥旁区域造出一个重达6700吨的框架桥(扩建后的铁路桥主体),然后使用38个载重能力累计达万吨以上的千斤顶,将框架桥顶进现在的铁路桥位置,每顶进一厘米,便把旧桥的一厘米拆除,最终彻底置换掉旧铁路桥。“为了施工方便,框架桥不能离原来的铁路桥太远,因此需要在原铁路桥旁挖一个大坑,框架桥就在大坑中建设。”景东表示,大坑于近日可开挖完成,接着会在大坑中铺设石蜡等材质为主的润滑层,以方便顶进框架桥。据介绍,框架桥预计于7月1日起开建,工期约40天时间。“如果不出现强降雨等恶劣天气,整个工程预计可按照原计划的8月底完工。”景东说,工程完工后,珠海路铁路桥两个桥涵的高和宽将分别由现在的4.5米和6米分别增加到7.5米和13米,将彻底打破珠海路通行“瓶颈”。目前,珠海路铁路桥附近120米的路段仍全封闭,想由青岛路至环山路或者相反方向通行的市民,可选择海峰路、华夏路、凤林路或江家寨立交桥通行。